Türkiye deki Co2 salınımı
  Türkiye Co2 salınımlarını dusurme acısından gerekli plan ve onlemleri baslatmıstır.Toplam C02 salınımında 215.90 Mio Ton ile Avrupada 7.sırada,kişi başı CO2 salınımında ise 2.96 MioTon ile Avrupa da 29.sıradadır.
  Türkiye deki CO2 salınımının  %42 si sanayiden,%30 u konutlardan,%20 sı ulasımdan,%5 i tarımdan ve  %3 u enerji dışı tuketimden kaynaklanmaktadır.
Turkiye deki  enerjinin fosil yakıtlara bagımlı olması, toplu tasımada demiryolu bulunmaması , özellikte demir çelikte yurtdısında terk edilen eski teknolojilerin  getirilmesi,elektrikli  urunlerde  enerji sınıfı etiketlemesinin zorunlu olarak uygulanmaması ve yenilenebilir enerji  kullanımında gec kalınması salınım miktarını bugunku duzeyde bırakmıstır.
Tum bunların yanında enerjideki bagımlılıgı azaltmak icin ruzgar ve gunes enerjilerini tesvik edilmesi Co2 oranını dusurmeye yetecek, ozel sektor yatırımları surmesi  ve evlerde uretilecek  fazla enerjinin  devlete satılması icin altyapı calısmalarının tamamlanması sonucu CO2 miktar azalacaktır.
Firmalardan ve belediyelerden zorunlu olarak cevre belgeleri istenmeye baslanmıs,atık yonetimi ve malzeme geri kazanımları konusunda hem firmalar hem de yerel yonetimler konuda calısmaya baslamıslardır.Şehir aydınlatmalarda LED li sistemlere gecisin yaygınlasması , degisik malzemelerin gruplandırılarak toplama ve degerlendirmesi ,kullanılmıs evsel  yagların ayrı toplanarak bio dizele cevrilmesi,atıklardan degisik cevreci yakıtlar uretilmesi  ve  her ilde pilot olarak ekolojik evlerin yapılması yapılan çalışmalara ornektir.Bursa'da(nufus 2 Milyon) yapılan duzenlemeyle sehrin icinden gecen anayolda 60 km boyunca  bulunan trafik ışıkları kaldırılmıstır.Alt ve ust gecitler sayesinde yan yollardan ana yola cıkıs vardır.Bu durum trafik ısıklarındaki bekleme suresinden dogan CO2 salınımını cok azaltılmıstır.
Otomotivde Türkiye 1,1 Milyon araclık uretim ile dunyada 16.sırada yeralmaktadır.İthal ve yerli olmak uzere toplam yılda ortalama 540.000 adet arac trafige cıkmaktadır.
Türkiye, emisyonların azaltılması işine once hurda araclara tesvik vererek ,degistirme islemiyle baslamıstır.2003 ve 2008 yılları arasında 20 yas ustu 280.000 arac 0 km araclarla yer degistirmistir.Bu durum Co2 miktarını azaltmıstır.
Egzost testleri binek araclarda 3 yas ustunde her yıl, ticari araclarda senede bir  zorunlu hale getirilmis, uymayan araclar trafikten men edilmistir.Bu yaptırımlar da Co2 miktarını azaltmıstır.
Türkiye’deki  otomotiv uretiminin %85 inin ihrac edilmesi, Avrupa otomotiv normlarına Turkiye nin de uyma zorunlulugunu beraberinde getirmistir.Bazı firmalar bu sorunu motorlarını yurtdısından getirerek bulmus (i.e. Cummins firması BMC  kamyon firmasına Euro normunda motor tedarik etmektedir)   ,AR-GE bolumleri Turkiye’de olan firmalar ise hibrid ve elektrikli motor gelistirmeye yonelmislerdir. Ornegin FORD transit modeli icin hibrid ve agırlık azaltma calısmaları yaparken, FIAT Ticari aracı FIORINO modeli icin Italyan bir ekiple beraber elektrikli motor tasarımına baslamıstır. AB nin getirmis oldugu km basına 120 gr CO2 hedefinin yakalanması icin ihracatcı firmalar bir yandan cozumler ve AR-GE butceleri ayırırken diger taraftan bu hedefin arac basına 2.500 ile 4.000 Euro ek maliyet getirecegini ve bunun da desteklenmesi gerektigini belirtmektedirler.
Bence Otomotivde Türkiyedeki  Co2 salınımını azaltacak faktörler asagıdaki gibi sıralanabilir;
I.   İlk asamada bio yakıt kullanımının arttırılması, arabalardaki servis bakımlarının daha sıkı takip edilmesi ve dogru lastik secimi.
II.   İkinci aşamada  hibrit ve elektrikli aracların vergisel avantajlar ve cazip kampanyalar yaratılarak kullandıgımız arabaların yerine gecirilmesi ve CO2 toplayıcı moduller takılarak CO2 nin dogaya degil kontrol edilebilir hale getirilmesi.
III.   Ucuncu asamada CO2 emisyonu hedefinin tutturulması icin hedefler koyulmalı ve daha sonrasında fosil yakıtlı aracların kademeli olarak terk edilmesi saglanmalıdır.
IV.    1 aracın 1.000 km de -benzinli ve klimalıysa- 8 agacın absorbe edebilecegi CO2 urettigi bilincini sosyal kampanyalarla  yayarak dogada bu dengenin araba kullanıcıları tarafından agaclandırma yoluyla kurulması saglanabilir..
V.   Arabaların  motor ve emisyon ile ilgili kısmlarını daha mobil hale getirerek yeni modelleri piyasaya suruldugunde  sadece bu kısımların degistirilebilirliği  saglanabilir. Bu islem firma sayısının artmasıyla ucuz hale gelebilir.
VI.    Yeni yapılacak yol ve yerlesim alanlarının trafik ısıgında beklenmeyecek sekilde tasarlanırsa ve bu sekilde yapılanmasına standart getirilirse,sehir ici gecislerde standart hızda ilerlendiginde trafik ısıklarında durulmamasını saglayan ‘yesil dalga sisteminin’ yaygınlastırılırsa ve suruculere bu bilinç kazandırılırsa basarı elde edilebilir.
VII.   Trafik ısıklarının akıllı hale getirilmesiyle,kalabalık kavsaklarda arabaların az oldugu saatlerde  durus sureleri  azaltılrsa emisyon miktarı dusurulebilir.
VIII.   Arabaların birbirlerinden sinyal alarak,trafik yogunlugu daha az yollara suruculerin yonlendirilmesini saglayan sistemlerin standart hale getirilirse emisyonlar dusurulebilir.
IX.   Arac  parcalarının malzemelerinin geridonusum esnasında yuksek enerji  gerektirmeyen malzemelerden tasarlanmasına ozen gosterilmelidir.
X.    Tüketilen her 1.000 lt benzinli arac kliması 210 kg CO2 salınımı yapmakta, bu rakam dizel araclarda ise 10.500 kg Co2 salınımına neden olmaktadır.Yaklasık 8 ayı gunesli gecen Turkiye Klima araclarının enerjisini araba uzerine konan gunes hucrelerinden alabilecek hale getirilirse ( ve hatta mevcut klima sistemleri buna cevrilebilirse) Co2 salınımında cok buyuk dusus yasanacaktır.Ayrıca bu durum yakıt sarfiyatı da saglayacaktır.